公路聲屏障結(jié)構(gòu)的專業(yè)解析

　　公路聲屏障結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，能夠有效降噪應(yīng)充分考慮公路聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，公路聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括公路聲屏障的位置，公路聲屏障的高度，公路聲屏障的長(zhǎng)度及公路聲屏障的結(jié)構(gòu)形式。公路聲屏障的結(jié)構(gòu)選擇對(duì)公路聲屏障的降噪效果起著非常重要的作用。本文就專業(yè)解析關(guān)于公路聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

　　1、公路聲屏障的高度

　　公路聲屏障高度及長(zhǎng)度范圍的確定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，需在鐵路沿線與住宅樓之間設(shè)置公路聲屏障，公路聲屏障的高度根據(jù)要求的噪聲衰減量、屏障的長(zhǎng)度、屏障與聲源接受點(diǎn)之間的相對(duì)位置等因素決定。

　　公路聲屏障高度，公路聲屏障的高度對(duì)降噪效果影響顯著，通常情況下，公路聲屏障高度越高降噪效果越好。目前大多數(shù)的鐵路公路聲屏障高度為軌道頂面以上約2.0m高，即列車車窗的高度。對(duì)于對(duì)噪聲限制嚴(yán)格的區(qū)域，可在2.0高的基礎(chǔ)上加高1.0m及以上的透明隔聲板。由于列車的集電系統(tǒng)位置很高，對(duì)于目前的通常公路聲屏障還難以對(duì)集電噪聲進(jìn)行降噪。

　　2、公路聲屏障的長(zhǎng)度

　　公路聲屏障的長(zhǎng)度，主要考慮到鐵路噪聲在端部的繞射，目前的研究結(jié)果一般認(rèn)為公路聲屏障的長(zhǎng)度為要保護(hù)區(qū)域長(zhǎng)度再在兩端各增加約60m，則能夠有效防止噪聲的繞射干擾。

　　3、結(jié)構(gòu)計(jì)算

　　為保障公路聲屏障結(jié)構(gòu)安全，在荷載作用下，通常考 慮 3 個(gè)部位的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 ：

　　（1）立柱結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性；

　　（2）柱腳連接構(gòu)件的強(qiáng)度；

　　（3）基礎(chǔ)承載力。

　　公路聲屏障結(jié)構(gòu)計(jì)算是公路聲屏障設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，公路聲屏障主要承受重力荷載和風(fēng)荷載作用，從聲衰減理論入手確定公路聲屏障的高度和長(zhǎng)度 ，驗(yàn)算在荷載作用下 H 型鋼立柱強(qiáng)度、撓度和穩(wěn)定性、柱腳連接強(qiáng)度及下部樁基承載力等指標(biāo)。

　　4、高速鐵路公路聲屏障結(jié)構(gòu)形式，目前采用的公路聲屏障按照形式主要還是直立型的，少量采用倒L 型、Y型、T型，甚至全封閉型等。公路聲屏障的結(jié)構(gòu)材料主要為金屬結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、有機(jī)材料結(jié)構(gòu)等。高速鐵路公路聲屏障整體結(jié)構(gòu)構(gòu)造類型主要有兩種：金屬立柱插板式及整體式混凝土公路聲屏障。公路聲屏障還經(jīng)常采用聲學(xué)材料與構(gòu)造來(lái)提高公路聲屏障的降噪性能，如內(nèi)側(cè)吸聲結(jié)構(gòu)、頂端吸聲結(jié)構(gòu)以及干涉結(jié)構(gòu)等。

　　公路聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響著聲屏障的降噪效果，經(jīng)過(guò)以上對(duì)公路聲屏障結(jié)構(gòu)的專業(yè)分析，對(duì)公路聲屏障的認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步的了解，更多關(guān)于公路聲屏障的相關(guān)信息，歡迎咨詢生產(chǎn)聲屏障的廠家！

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